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SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO DE FRENOS Y EMBRAGUE

(Procedimiento válido para motos sin frenada combinada)

Estas son operaciones nada complicadas pero delicadas. ¡CUIDADO! Son vuestros frenos. Si no estais seguros de poderlo hacer bien, llevarla al taller.

Primero unas consideraciones válidas para las tres operaciones a realizar:

-Cubrir bien las zonas donde pueda gotear líquido. Es de sobra sabido que es muy corrosivo. Lo podemos limpiar con agua ya que es higroscópico, de ahí la conveniencia de cambiarlo de vez en cuando porque al absorber humedad pierde propiedades y provoca el tacto esponjoso del freno.

-Al decir bombear y vaciar, nos referimos a pulsar varias veces suavemente la maneta para conseguir tacto duro y después mantenerla apretada mientras abrimos el purgador para que salga liquido e inmediatamente al llegar al tope cerraremos el purgador antes de soltar la maneta. Esta operación se hará las veces necesarias hasta que veamos salir líquido limpio. ¡CUIDADO! Si pulsamos fuerte el líquido retornará y saldrá disparado del depósito, hacerlo suave o taparlo, no acerquéis los ojos mientras pulsáis.

-El macarrón de vaciado irá conectado a un recipiente y llegará hasta el fondo donde habremos echado el liquido extraído con la jeringa, así evitamos que retorne aire al circuito.  

Ahora el proceso en fotos:

Cubrir la zona lo mejor posible

 

Sacamos la tapa

 

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Vaciamos casi todo con una jeringa. Dejar un poco en el fondo para que no entre aire.

 

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Este es el recipiente que he preparado

 

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El macarrón atraviesa el tapón y llega hasta el fondo

 

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Ahora vaciamos las jeringas con el líquido viejo para que el macarrón quede sumergido.

 

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Freno delantero pinza derecha. Lo hacemos sin problema y sin ayuda. Macarrón conectado. Purgador cerrado.

 

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Antes de nada reponemos nivel con líquido nuevo.

 

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Colocamos el recipiente de vaciado.

 

 

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Mano derecha con la llave fija y mano izquierda en la maneta. Bombear y vaciar repetidamente, reponiendo el nivel del depósito antes de que se vacíe, si no entrará aire y la operación se complicará un poco. Recordar no soltar la maneta hasta haber cerrado el purgador.

 

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Podemos sobreponer la tapa interior para que no salte pero ojo al nivel, que no se nos vacíe. Cuando veamos salir líquido nuevo hemos finalizado esta pinza. Si no estamos seguros cuando se vacíe tres veces el depósito podemos considerarlo finalizado (al menos así lo he hecho yo porque no se distinguía bien uno de otro).

 

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Ahora repetimos la misma operación en la pinza delantera izquierda. O tenéis los brazos muy largos o alguien tendrá que ayudaros con el bombeo. Darle instrucciones precisas de que no suelte hasta que hayamos cerrado el purgador. Aquí solo hay que cambiar desde el repartidor hasta la pinza, con que se vacíe un par de veces el depósito será suficiente si no lo apreciamos bien por el color.  Reponer el nivel del depósito y tapar. Apretar los tornillos con cuidado y alternativamente, es material muy blando y se pueden pasar de rosca.

Freno delantero finalizado. Vamos con el trasero:

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Quitaremos la tapa lateral derecha y podemos ver el depósito del líquido y al lado el ABS.

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Quitamos el tapón de goma

 

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Como el tapón estaba muy apretado, para no correr el riesgo de partir el soporte, lo he desatornillado y liberado. Lo haremos con más comodidad y seguridad.

 

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Vaciamos como antes, sin dejarlo totalmente vacío

 

 

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Conectamos el macarrón con la botella al purgador

 

 

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Llenamos con líquido nuevo y procederemos a bombear y vaciar hasta que salga líquido limpio.

Reponer el nivel del depósito, tapar y atornillar y poner el tapón de goma en el purgador.

 

Ahora pasamos al embrague. Curiosamente estaba más sucio que el de los frenos, puede que sea porque también se pisa más veces que el freno……supongo.

Comenzamos por destapar y vaciar el depósito igual que el del freno delantero. El resto es similar.

 

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Conectamos la botella de vaciado al purgador del embrague.

 

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Comenzamos la operación de bombear y vaciar, teniendo en cuenta que no encontraremos ese tacto duro del freno, por lo que al endurecerse un poco la palanca, abriremos purgador y al llegar al final cerraremos. Después bombearemos un par de veces y repetiremos hasta ver liquido limpio.

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Al ver salir líquido limpio cerramos el purgador, ponemos el tapón de goma, reponemos el nivel del depósito y hemos terminado.

Ahora la prueba en carretera con las debidas precauciones por si nos hubiera entrado algo de aire. Antes de arrancar comprobar que el tacto de los frenos es duro.

Espero que os sea de utilidad.

                                                                             Autor: MLML

 

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