Control cables masa

TUTORIAL PARA REPARAR Y REFORZAR INSTALACIÓN CABLE DE MASA FJR (Por Mouteira)

 

 

Síntomas que tenía mi FJR año 2007 con 62000Km.

 

La moto encendía perfectamente, pero aparecían unos fallos extraños una vez el motor estaba en marcha:

 

Se quedaban encendidos fijos los testigos de los intermitentes.

Se quedaba encendido el testigo de luz larga (Cuando la posición de la llave estaba en cortas)

No funcionaban las luces delanteras (Ni cortas ni largas ni posición, sin embargo estas últimas si se encendían al poner el contacto y se apagaban al arrancar).

No subía ni bajaba la pantalla.

No funcionaba la bocina.

 

Reviso Piñas de luces, Relés, Fusibles y conexiones de la instalación eléctrica. Se ven limpias y sin restos de oxido.

 

El problema era localizar las conexiones de los cables de masa de la FJR.

 

Grancias a los miembros del foro Fjrforum encuentro la solución.La clave al problema son los famosos Spider (Arañas): Alimentan solo de negativo a la moto.

 

Las arañas son una especie de “araña metálica” de 6 patas que se enchufa en unos conectores hembra, con lo que  el negativo que llega a ese conector por una pata, ella lo reparte por las 5 restantes. Estas arañas están tapadas por un capuchón de color negro

 

 

 

 

 

La instalación de masa de nuestra Fjr para Luces, ventiladores del radiador y Relés está distribuida por la moto en un total de 8 arañas, dos de ellas no nos interesan ya que no tienen consumo o forman parte de la Ecu/Centralitas de la moto. Son la Araña S3 y la Araña S5

 

Localización de las arañas

 

Araña S1 (ECU Parte izquierda de la moto junto a la tapa del filtro de Aire)

         Alimenta a: ECU, Faro Trasero, Luz de Freno, Luz Matricula
 

Araña S2 (Debajo de tanque de combustible en la parte izquierda a la altura de la admisión) No nos interesa esta araña ya que no forma parte del negativo que buscamos.
 

Araña S3 (Debajo de tanque de combustible en la parte izquierda a la altura de la admisión, justo al lado de la S2)

         Alimenta: S1, Bomba gasolina, nivel gasolina, pata lateral, sensor O2

 

Araña S4 (Debajo de tanque de combustible en la parte delantera izquierda a la altura de la goma del liquido refrigerante)

         Alimenta: S8,S7,S6,S3,S1, Ventiladores del radiador   
 

Araña S5 (Debajo de tanque de combustible en la parte delantera derecha cerca del sensor de temperatura del liquido refrigerante) No nos interesa esta araña ya que no forma parte del negativo que buscamos.

        

Araña S6 (Debajo de la guantera de la moto a la altura intermitente delantero izquierdo)

         Alimenta: S7,S8, Varios interruptores, Cierre Guantera y toma de mechero.

 

Araña S7 (Detrás del faro delantero izquierdo)

         Alimenta: S8, Mando faro, Faro izquierdo e intermitente.
 

Araña S8 (Parte delantera de la batería a la derecha del faro derecho)

         Alimenta: Motor cúpula, Intermitente y faro derecho.

 

 

 

 

 

 

 

 

A la araña S4 llega directamente el negativo desde el chasis/motor, desde la que se alimenta en cascada el resto del circuito. Hacia la parte delantera de la moto por un cable a las arañas S6, S7,S8 y por otro cable reparte a la parte trasera de la moto, arañas S3 y S1.

 

La araña S4, así como las delanteras (S6, S7 Y S8) que alimentan los ventiladores, faros, motor de la cúpula Etc   por la carga eléctrica y la suciedad (Polvo, agua) que van sufriendo, pueden oxidarse y provocar fallos en cualquier parte de la moto. Incluso en el foro fjrforum  algún usuarios  se le quemó literalmente la araña (principalmente S4,S6), aunque estos daños puede afectar a otras.

 

Solución:

 

Desmontarlos para mirar si hay restos de oxido o suciedad y limpiarlo. Se le puede echar algún spray dieléctrico específico para contactos.

 

Me pongo a desmontar la moto para revisarlos y me encuentro que el famoso cable de masa que Yamaha mandó instalar, está conectado desde la parte inferior de la batería (Cable negativo) al Spider 4 para paliar el gran consumo de la araña y que no se queme. Pero se confirman mis sospechas, y aún con el famoso cable de masa instalado, se quemó uno de los pines del conector S4 por lo que me daba el fallo. (Lo siento pero Yamaha hizo una chapuza para solucionar otra chapuza anterior, creo que tendría que reforzar todas las arañas no solo una.)

 

SOLUCIÓN 1 (Rápida)

 

 

Copiando la idea de los usuarios usuarios de FJR del foro http://www.fjrforum.com/forum//index.php?showtopic=126635 envié desde el chasis un cable de masa directo a cada una de las 6 arañas para reforzar el circuito de masa. Y  así que no se sobrecarguen y puedan quemarse alguno de estos conectores provocando cosas raras en la moto.

 

 

 

 

Después se corta el cable que sobra, se instala la araña en su sitio, se le hace un agujero con un taladro al capuchón negro para hacer hueco al cable y listo.

 

SOLUCIÓN 2 (Mas profesional) Hecho posteriormente.

 

CONTRUCCIÓN cableado de refuerzo de las arañas.

 

 

La idea es construir un cableado igual que el que instaló Yamaha en el S4 en el resto de arañas. De esta forma al llevar masa directamente a cada araña eliminar los posibles futuros problemas de raiz.

 

Lo primero en comprar los conectores macho correspondientes. En mi caso también compre uno hembra para cambiar el S4 ya que está quemado.

 

 

Se cortan 6 cables de 1.5mm de aproximadamente 10cm cada uno. Otro cable de 2.5mm el cual se unirá al chasis. Dependiendo del lugar donde queramos conectarlo así será su longitud.

 

Con unas piezas cilíndricas de cobre (Propias para unir cables) se unen los 6 cables de 1.5mm por un lado y por el  otro el cable de 2.5mm. Para esto es necesario un tornillo de banco o similar para prensar esta pieza a los cables y que queden bien fijados.

En estos 6 cables de de 1.5mm iremos colocando las cabecillas metálicas introduciéndolos después en el conector de plástico.

Estos conectores se corresponden con los hembra que trae la Fjr. Son los mismos que usó Yamaha para contruir el cable de masa del S4.

 

Luego pondremos funda termica a la zona donde se empalman los cables y ya tendremos listo un cable. Quedará así.

 

 

Tendremos que construir un cable como este para cada araña que queramos reforzar.

 

De esta forma los seis cables quedan puenteados entre si haciendo el mismo efecto que la araña que había en el lugar. Al mismo tiempo el cable de 2.5mm “alimenta” de masa a los 6 evitando la sobrecarga del circuito.

 

MONTAJE:

 

Primero sacamos los capuchones negros y la araña metálica, enchufando en el lugar de la araña el cable. El otro extremo de 2.5mm lo conectaremos al chasis.

 

En esta foto se ve el cable de refuerzo conectado en el S1

 

 

En esta foto se observa el de refuerzo conectado en el S3.

 

 

Conectores S4 antes de Cambiarlos.

 

S4 reparado

 

 

 

En el  S4 como en mi caso estaba quemado (Era donde se produjo la avería en mi moto) en vez de construir un cable nuevo, usé el que Yamaha había instalado (famoso cable de masa) colocando dos nuevos conectores Macho y Hembra con sus correspondientes partes metálicas quedando igual que de origen.

 

Continué reforzando el S6 y el S7. El S8 no lo reforcé ya que es muy difícil acceder al mismo y creo que es suficiente con todos los demás.

 

Los cables de 2.5mm del S1 y S3 (Parte trasera) los lleve  con una funda para cables al chasis de la moto, justo detrás de la guantera. En el extremo se le pone una cabecilla redonda.

 

 

Los cables de 2.5mm del S6 y S4 (Parte delantera) los lleve con una funda para cables al chasis de la moto, justo detrás de la guantera. En el extremo se le pone una cabecilla redonda.

 

Posteriormente esas dos cabecillas se unen al chasis mediante un tornillo.

 

 

 

 

 

De esta forma descubrí el origen del fallo y la Fjr quedó como nueva, para seguir haciendo km. Y lo que para mi es mas importante, saber cual fue el problema y solucionarlo de raíz. Incluso mejorado con el nuevo cable de masa ya que Yamaha reforzó un solo punto y yo reforcé 5 de los 6 Spider.

 

Una fallo tan simple como limpiar una araña (Spider) que se hace en minutos, me llevo muchas horas y quebraderos de cabeza. Por lo que decidí explicarlo aquí por si a alguien le sirve de ayuda. Creo que muchos de los problemas eléctricos de la Fjr están originados en estos conectores.

 

Agradecer a los miembros del  foro fjrforum por la información sobre este tema.  

 

Saludos y Vs.

Nota del Administrador:: Agradecimientos a Mouteira por esta gran aportación.