Elección _bateria

A continuación, una serie de árticulos sobre baterias. Concretamente en nuestra moto la bateria de origen es de tecnología VLRA-AGM, la YT14B-BS de Yuasa. También pueden venir con la marca GS, pero es la misma casa, En la sección de "Enlaces de Interés" hay un sitio donde encontrarla.

Estos árticulos también vienen a contradecir un poco la creencia de que las baterias de GEL son recomendables. Realmente lo son, pero no para motos. Su uso es más adecuado para  SAI, acumulación de energia solar o eólica y todas aquellas que requieran una entrega constante de potencia durante un largo periodo de tiempo.

Al contrario de esto, las baterias AGM, son capaces de entregar una potencia muy elevada durante un corto periodo de tiempo, el del arranque, y ahí precisamente es donde fallan las de GEL.

Todos estos comentarios se basan en lo que a continuación se recopila y en otros similares que ya no he considerado necesario publicar. 

Espero que sirva para dar un poco de luz al tema.

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Diferencias entre baterías AGM y GEL

Las baterias AGM son una nueva generación de baterías selladas tipo plomo-ácido, desarrolladas en la década de 80 para uso en la aviación militar, donde la confiabilidad y el rendimiento son fundamentales.

AGM es la abreviación de Absortion Glass Mat, donde el ácido se absorbe mejor y más rápido por placas de plomo de la batería, ya que una delgada manta de fibra de vidrio inmoviliza el ácido entre ellos. No es de nuestro objetivo ir muy profundamente en la parte química, pero es interesante notar que la  bateria AGM tiene una resistencia eléctrica interna muy baja. Esto, combinado con la migración más rápida de ácido permite que las baterias AGM entreguen y absorban tasas más altas de corriente eléctrica que otras baterías selladas durante su carga y descarga. Además, las  baterias con tecnología AGM se pueden cargar a una tensión normal, como cualquier otra batería plomo-ácido, no es necesario volver a calibrar los sistemas ya instalados o comprar cargadores especiales para ese tipo de tecnología.

Por otro lado, tenemos las baterias de GEL, que son baterías plomo-ácido selladas, donde el electrolito no es líquido, pero si gelíficado. Con eso, hay menos evaporación y un aumento de la vida útil, garantizando un número mucho mayor de ciclos de cargas y descargas. Estas baterías soportan descargas profundas y ambientes con vibraciones, golpes y altas temperaturas. Tienen también un voltaje más estable durante la descarga, que es ideal para uso con inversores.

Las baterias de GEL deben cargarse con tensiones más bajas, por eso el cargador debe estar correctamente ajustado para ese tipo de baterías. Son más caras, pero duran mucho más, y en un largo plazo logran ser *una óptima elección.

Fuente: http://www.battcompany.com/es/blog/sobre-baterias/58-diferencias-entre-baterias-agm-y-gel.html

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Baterías Gel y AGM

1. La tecnología VRLA

VRLA son las siglas de Valve Regulated Lead Acid, lo que significa que la batería es hermética. Habrá escape de gas en las válvulas de seguridad únicamente en caso de sobrecarga o de algún fallo de los componentes.

Las baterías VRLA no requieren ningún tipo de mantenimiento.

2. Las baterías AGM estancas (VRLA)

AGM son las siglas de Absorbent Glass Mat. En estas baterías, el electrólito se absorbe por capilaridad en una estera en fibra de vidrio situada entre las placas. Tal como se explica en nuestro libro “Energía Sin Límites”, las baterías AGM resultan más adecuadas para suministrar corrientes muy elevadas durante períodos cortos (arranque) que las baterías de Gel.

3. Las baterías de Gel estancas (VRLA)

En este tipo de baterías, el electrólito se inmoviliza en forma de gel. Las baterías de Gel tienen por lo general una mayor duración de vida y una mejor capacidad de ciclos que las baterías AGM.

Fuente: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.technosun.com%2Fes%2Fdescargas%2FVICTRON-MONOBLOCK-GEL-AGM-ficha-rev07-ES.pdf&ei=MqbSU6M8zojsBuCugOgG&usg=AFQjCNFc5x1hjgZcHQxD8HaeJA8sli_mMw&bvm=bv.71778758,d.ZGU

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Nueva gama de baterías GEL y AGM

VRLA AGM: duración de 7 a 10 años 
VRLA GEL: duración de 12 años 
VRLA GEL de 2V: duración de 20 años 

La gama AGM tiene una resistencia interna muy baja, por lo que son muy convenientes para usos que conllevan una alta intensidad de descarga, tales como inversores, propulsores y motores de arranque. La gama GEL ofrece la mejor durabilidad en ciclo profundo y la mayor vida útil. Debido al uso de materiales de gran pureza y de rejillas de plomo-calcio, las baterías AGM y GEL tienen una autodescarga muy baja, lo que permite largos periodos de almacenamiento sin necesidad de carga. Ambas gamas tienen terminales de cobre plano con pernos M8, que garantizan el mejor contacto posible y eliminan la necesidad de bornes de batería. Las baterías cumplen con las normativas CE y UL y sus recipientes son de ABS resistente al fuego. Disponen de una garantía de Victron Energy de dos años con cobertura en el mundo entero.

Fuente: http://www.victronenergy.com.es/batteries/gel%20and%20agm%20batteries/

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Potencia de las baterías de gel

Las baterías de gel son más similares a las baterías de fibra de vidrio absorbida. Ambas baterías son muy profundas en sus ciclos, lo que significa que no deben ser recargadas hasta que su carga quede por debajo del 50 por ciento. Las baterías de gel de sílice utilizan un aditivo que aumenta la rigidez del gel. Estas baterías son más sensibles cuando se trata de la sobrecarga. Las baterías de gel siempre deben ser removidas de su cargador tan pronto como lleguen a un 100 por ciento.

Fuente: http://www.ehowenespanol.com/son-baterias-gel-info_313646/

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ARTICULO DE MOTOCICLISMO

Gel
En estas baterías el ácido está mezclado con algún material conglomerante con el que forma un gel inmóvil. Se usan mucho en SAI informáticos y cada vez más en motos de pequeña o mediana cilindrada porque permiten un montaje muy libre al no necesitar estar verticales ni ventiladas. El Gel las hace teóricamente resistentes a las vibraciones, pero su capacidad de corriente en el arranque no es alta y a la larga hemos visto que estas baterías no resultan tan bien en este uso: por eso no las recomendamos, aunque muchas motos las traigan de serie.

AGM
También son siglas del inglés, por Absorbed Glass Matt o Tela impregnada de Fibra de vidrio: impregnada precisamente del ácido de la batería para, de esta forma, mejorar su estabilidad física. Aquí sí se consigue buena resistencia a las vibraciones y buena, incluso muy buena, capacidad de corriente en el arranque, incluso se mejora la resistencia a la degradación tras descargas profundas. Este tipo de baterías se desarrolló para la aviación militar y hay algún vídeo que muestra cómo resisten impactos de bala sin derramar ácido y funcionando... La contrapartida es que son caras y es raro encontrarlas en tamaños para moto (sí para coche o todo-terreno, son populares entre los aficionados a eso o al car-audio).

Fuente: http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/especial-baterias-todas-las-respuestas