Instalación de puños térmicos en la FJR

 REALIZADO SOBRE UN MODELO 2005 (mlml)

En este caso he escogido unos puños OXFORD, ya que su relación calidad-precio, es muy buena. Solo les he visto como ya veremos el pequeño inconveniente de que son un poco cortos con relación a los originales, pero no parece que sea mucho inconveniente, salvo el relativo a la estética.

Comenzamos por fijar el interruptor. Para ello, hemos preparado una plaquita de aluminio cortada un poco más grande que la caja de mando, y con una pestaña a la que hacemos un taladro de 10 mm.

También prepararemos un tornillo que rosque en el agujero de retrovisor que hay en el puño izquierdo (yo lo he hecho cortando la punta de un antiguo retrovisor), y la placa de plástico que viene con los puños, a la que yo le he hecho un pequeño taladro para atornillar a la placa de aluminio, aunque viene con cinta adhesiva de doble cara que pega muy bien.

A la placa de aluminio, le hemos doblado la pestaña, para dar una ligera inclinación a la caja de control.

Aquí la vemos colocada. La separamos ligeramente del puño para que no lo dañe con las vibraciones.

Aquí apreciamos mejor la inclinación dada a la placa.

Así queda una vez instalada la caja, que va a presión sobre la placa de plástico.

Como vemos, la pequeña inclinación de la placa es suficiente para tener el mando alineado con el resto.

A continuación, para quitar los puños primero quitaremos el contrapeso del manillar. Comenzamos por el lado izquierdo.

Para quitar el puño, introducimos un destornillador fino que llegue hasta el final del puño, con cuidado de no rayar la barra.

Para que salga suavemente inyectamos un poco de alcohol, procurando que llegue hasta el final, y después movemos el destornillador alrededor de la barra, para que llegue bien el alcohol a todos los lados.

Tiramos y sale sin esfuerzo. El alcohol también ayuda si los puños tienen adhesivo ya que lo disuelve.

Ahora colocamos el nuevo puño. Podemos humedecer la barra y el interior del puño con alcohol. Entrará mejor.

Este es el puño colocado. No le he puesto adhesivo ya que entra bastante apretado. Cuidado con la salida de los cables, ponerla hacia abajo hasta que el embrague no toque en ella.

El derecho, exactamente igual, pero a este si le he tenido que dar adhesivo, ya que giraba. La salida de cables la he puesto hacia atrás para que no moleste nunca en el freno.

Si os hacéis con una bolsa de bridas como estas, os serán muy útiles. Las que vienen son escasas.

Pasamos los cables de los dos puños hasta el pasacables izquierdo del manillar. Dejar todo el recorrido sujeto con bridas y girar el manillar para estar seguros de que no se enganchan.

Para conectar los puños, al contrario de cómo dicen las instrucciones, no hemos de hacerlo directamente a la batería. La razón es obvia, si lo hacemos, funcionara sin contacto con lo que cualquiera que accione el botón, encendería los puños, y por supuesto, nos dejaría sin batería.

Esta opción pues, no interesa, aunque es la más sencilla. Así cualquiera hace unas instrucciones. No se han complicado mucho.

El circuito más potente es el del alumbrado (25 A.), así que vamos a comprobar cuanto consumimos en este circuito para ver si lo conectamos antes o después del fusible. Yo prefiero después ya que así la protección es doble y preservamos el fusible general.

Intercalando el amperímetro en los dos terminales del fusible, comprobamos primero el consumo de la luz

corta: 9,47 A.

Hacemos lo mismo con la larga: 10,91 A. Unos 20 A. Si encendiéramos las dos a la vez (al dar ráfagas).

Hacemos lo mismo con los puños. Consumen al máximo 3,60 A. Total unos 24 A.

Para ver el detalle de cómo extraer la caja de fusibles, podéis consultar el articulo referente a la instalación de un termómetro-voltimetro.

El fusible de las luces es el de la derecha, vista la caja por detrás. El cable de salida es el rojo-amarillo que está debajo del de entrada que es más grueso. Hemos pelado un trozo y estañado el rojo de los puños.

El negativo lo fijamos con el tornillo que sujeta el tapón de llenado del radiador.

Encintamos bien la punta de los cables que viene sin macarrón y también los conectores. Los sujetamos con bridas.

Y aquí los tenemos funcionando. Una maravilla.

                                                                         Autor: MLML

 

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