Instalación de un termometro-voltimetro en la FJR

Se trata de uno de esos que venden para coche y que indican temperatura interior, exterior y voltaje, además tiene unos segmentos que se encienden según el estado de la carga de la batería (basado en el voltaje solo). También tiene una luz indicadora de hielo sonando una alarma (que no oiremos, aunque suena bastante). También suena si el voltaje es bajo.
Lo interesante es saber si ahí fuera esta helando (por ejemplo cuando vayamos a Pingüinos), para tomar las oportunas precauciones. El saber si la tensión se mantiene en los 14 V. Aprox. también es interesante si llevamos todo encendido para no quedarnos sin batería.

Este es el instrumento. Lleva una pila para alimentar el termómetro permanentemente.

Como no es para exterior, preparamos un tubo de plástico donde entre bien y le cortamos una parte para pegarle una ventana de metacrilato o plástico transparente. Le he pegado por dentro unas tiras de goma para que ajuste.

Con un velcro ancho se fija bajo el cuenta-revoluciones.

Pegaremos la sonda de temperatura en la parte delantera interior del carenado.

Para conectar el voltímetro vamos a extraer la caja de fusibles y conectarlo a la salida de un fusible. Yo he escogido el del parabrisas que es uno de 2 A. Y lo he puesto a la salida, aunque le he añadido además otro fusible de 250 ma. Aéreo. Para extraer la caja de fusibles:

Primero quitamos los tres tornillos que están alrededor del Warning .

La grapa lateral más grande se saca dando ¼ de vuelta con un destornillador al tornillo central y tirando.

Junto a la grande, hay otra grapa más pequeña que se saca tirando de ella.

Después separamos el plástico negro empezando por el centro, junto a la cerradura de la guantera.

La separamos totalmente con cuidado de no rayar el deposito.

Metiendo un destornillador, liberamos el bloque de fusibles.

Una vez liberado, quitamos el conector del Warning y sacamos el plástico fuera.

Detrás del fusible de 2 A y en su salida, pelamos y estañamos y soldamos el positivo del voltímetro. Para comprobar si es la salida, quitando el fusible no debe tener tensión.

Previamente, hemos intercalado cerca de la conexión un fusible aéreo de 250 ma. Con ello si pasa algo saltará y no nos quedamos sin poder subir el parabrisas.

La masa la conectamos en el tornillo que sujeta el tapón de llenado del radiador con un terminal redondo.

Comprobamos que al dar el contacto, el voltímetro marca. Con lo cual podemos volver a montar todo, igual que para desmontar, pero al revés.

Recordar apretar los tornillos como siempre: hasta un poco antes de que rompan, ni más, ni menos.

                                                                       Autor: MLML

 

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