Instalación de una luz trasera auxiliar.

Aunque la luz trasera de la FJR es bastante buena y no depende de una sola bombilla, sino de dos, me parece que reforzarla un poco no le viene mal. Ello nos ayudara a ser más visibles, sobre todo en la niebla, que es donde las luces que llevamos es como si casi no lleváramos nada.

Las luces auxiliares que instalaremos, tendrán doble utilidad: luz de piloto y luz de freno.

Lo haremos con una tercera luz de freno de las que venden para coches, pero no con cualquiera, tiene que ser de LED's. Con ellos se consigue más intensidad que con las bombillas con un consumo mucho menor.

Utilizaremos todos los LED para piloto normal, con la intensidad rebajada y como freno con toda su intensidad. Veremos que la luz que emitiremos al frenar es muy potente y penetrante, unos toques al freno en la niebla harán que el coche de atrás nos vea mucho mejor.

La luz utilizada se muestra en las fotos y yo la he encontrado en un Erosky. Su diseño se presta muy bien a lo que queremos, como veremos.

Primero una sencilla explicación de como lo he hecho, con un esquema teórico:

Podemos ver como la luz de piloto normal, llega a los LED a través de una resistencia de 100 Ohmios. Con ello, la intensidad se rebaja, a un nivel similar al de los pilotos.

El diodo hace una función de bloqueo de la corriente, ya que como vemos está colocado al revés del sentido de paso. Elegiremos un diodo de cierta potencia para que aguante bien la tensión inversa y no se nos enciendan nada las luces de los pilotos. Podemos probarlo con el motor apagado frenando y mirando las bombillas de la moto que no deben encenderse absolutamente nada. Yo he utilizado un MR751 de Motorola. La resistencia que sea de 5 W. o más para que no se caliente mucho.

Al frenar, la corriente circula en el sentido de paso del diodo, llegando hasta el terminal de los LED. Viene a ser lo mismo que si quitáramos la resistencia en ese momento, luciendo con toda su intensidad, solo ligeramente disminuida por la resistencia interna del diodo.

Mi idea original era añadir un interruptor que puenteara la resistencia, para circular cuando hay niebla, pero el circuito viene muy al limite para que luzcan mucho los diodos y se calienta demasiado. Si alguno tiene mucho interés, habría que extraer la placa y sustituir las resistencias por otras de más watiaje, como mínimo.

Vamos a la parte práctica:

Esta es la luz que hemos utilizado.

Detalle de la inscripción que trae, para que no haya duda.

La luz fuera del embalaje.

La resistencia de 100 Ohm. y el diodo.

Antes de nada, medimos el consumo máximo, a través del diodo.

El consumo máximo será de 258 mA. por lo que con un fusible de 1 A quedará debidamente protegido el circuito para evitar que salte el fusible principal de las luces en caso de algún corto. Este fusible lo instalaremos lo más cerca posible de la bombilla de la que sacaremos la derivación.

Ahora vamos a conectarla. Vamos a preparar un cable que nos facilitará la conexión. En el pondremos el fusible, el diodo y la resistencia, de la forma que vemos en las imagenes de abajo. También vemos dos piezas rojas que nos servirán para hacer derivaciones de los cables que van a una de las bombillas. Si no las tenemos también podemos conectarlos pelándolos un poco y empalmándolos.

A continuación, sacaremos una de las bombillas y conectaremos el cable de la resistencia al cable azul del portalámparas y el cable del diodo al amarillo, tal como vemos abajo. A la derecha podemos ver el terminal que hemos puesto en el cable que viene de abajo de los diodos , correspondiente al negativo. El positivo es el que tiene una raya blanca. Este terminal lo fijaremos en el tornillo que sujeta la cubeta y que en la foto esta casi debajo de donde vemos dicho terminal:

Una vez conectados los dos cables, en el otro extremo del fusible conectaremos el positivo que viene de los LED. Podemos ver que ha quedado colocado a lo largo de la cubeta, en el hueco que hay entre esta y el chasis.

A continuación buscamos la mejor ubicación para la luz, en este caso sujeto bajo el soporte del top:

Abajo con la población encendida. Como la luz auxiliar la hemos conectado con dos intensidades, luce en población con la intensidad baja. Ya se ve mejor que la original en la distancia.

Y ahora con el freno pisado. Se enciende además la del Top. El resultado es fantástico.

                                                                           Autor: MLML

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