Revisión FJR - Cambio de aceites y filtros -

Aprovechando la revisión de los 20.000 Km, he ido documentado todas las operaciones que he hecho con el fin de publicarlas aquí.

Si os sirven de alguna ayuda, objetivo cumplido.

En primer lugar muestro el aceite que voy a utilizar para el motor. El filtro como se puede ver el original de Yamaha. Su código es 5JW-13440-00.

Después de hacer unos cuantos km. para que tanto el aceite del motor como el del cardán, estén lo suficientemente calientes como para que se vacíen correctamente, quitamos los dos tapones y dejamos ambos aceites vaciando.

A continuación, quitaremos el filtro de aceite. Yo utilizo una llave de tres garras adaptable a la llave de carraca, que puede con todos los filtros sin esfuerzo.

Procedemos a quitar el filtro.

 

 

A continuación engrasamos la junta tórica del nuevo filtro con el aceite que hemos vaciado y lo instalamos. Lo apretamos solo con las manos sin exagerar.

 

 

Ahora pondremos los tapones del carter y del cardán, pero antes sustituiremos la arandela de ambos por una nueva. Las arandelas son de 14 mm. interiores. No dejéis de hacerlo. Ahora llenamos el aceite del motor, con cuatro litros. Posiblemente después haya que añadir otro poco para que en reposo llegue al máximo, o después de arrancarla y tenerla unos minutos parada, nos quede entre el máximo y el mínimo.

 

 

Cerramos el tapón, apretándolo fuerte solo con las manos. Si se utiliza alguna herramienta podemos partirlo, ya que es de calamina.

 

 

Hacemos lo mismo con el carter. El aceite que se utilice debe ser API-GL5 SAE 80W90. No usar un API inferior ya que el GL5 está formulado para engranajes hypoides, que son los que tenemos en el cárdan.

 

 

El nivel, será hasta que rebose por el agujero de llenado. La primera vez, girar la rueda y el aceite bajará, esperar a que suba y completar hasta que rebose. Poner el tapón sustituyendo la arandela que es igual a las anteriores.

 

                                                            Autor: MLML

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