Sustituir interruptor de la pata de cabra.

Por KOYOTE1300

Pues parece una parida pero un día de invierno, cuando estas disfrutando de un paseo por la sierra á 200 kilómetros de tu casa te puede pasar.

No depende de la antigüedad de la moto ni de si la usas mucho ó poco.

Al principio no te lo crees pero …

Resulta que te acercas a la moto que está reposando sobre la pata-cabra lateral, porque solo has parado a echar un fiti ó a tomar una fotografía. Te subes en ella, quitas el apoyo y le das al contacto. Después de chequearse, tu maquina arranca con su característico zumbido: te pones el casco, los guantes, le haces señas al compañero y.. al meter la primera velocidad el motor se para en seco. En ese momento asegurarías que habías quitado la pata-cabra y vuelves a hacer el movimiento con el pié. No encuentras obstáculo. Te mosqueas.. vuelves a poner punto muerto y a darle al contacto…. todo está perfecto .. metes primera y… la moto se vuelve a calar.

Puedes tratar de verificarlo otras tres veces……… con la cara de pasmaróte que se te queda… al principio. Después te empieza a subir un cabreeeeo ……..

PUES SI… se te ha averiado el INTERRUPTOR DE PATA-CABRA oséa esto:

 

que está aquí..

Existen dos posibilidades:

A) Que esté muerto del todo y

B) Que esté solo sucio por dentro y haga mal contacto.

De cualquier forma tendremos que desmontarlo, ya que si nos ha pasado en fin de semana -lejos de casa- nos ha hecho la kusqui, y si estamos en casa y dependemos de la moto no podremos llevarla a ninguna parte. Solución?

De momento puentear el aparato para poder seguir usando la maquina sin este elemento de seguridad que, aunque útil, no es imprescindible para funcionar así que podremos llevar la moto donde queramos.

Primero aflojar el deposito para acceder a la ficha de contacto:

Puentearla para comprobar que la moto se queda arrancada tras meter una velocidad. Eso confirma la avería.

La forma más sencilla de seguir viaje es cortar el cable tras la ficha, pelar y encintar ( la pieza nueva trae el cable y la ficha.

Llegados a casa procederemos al desmontaje. No tratad de desmontad solo el interruptor porque no se puede. Hay que sacar la pata-cabra completa. Para ello aflojar y extraer los dos tornillos que la sujetan …..

y quitar el cable de los anclajes por los que está sujeto.

Una vez fuera de la moto procederemos a aflojar los dos tornillos que sujetan el interruptor al resto de la pata-cabra ( Cuesta trabajo porque están sujetos con pasta auto frenante ).

En su lugar colocar el nuevo que habremos comprado en YAMAHA por unos 80 euracos..

y volveremos a montar en sentido inverso.

Tras tener ya la moto en funcionamiento podemos abrir el interruptor viejo para ver si está cascado del todo ó se podría aprovechar en una emergencia según se desee.

Esta maniobra también se puede efectuar si prefieres tratar de arreglarlo en vez de ponerle uno nuevo. Hay veces que solo está sucio por dentro y queda perfectamente reutilizable tras su limpieza.

 

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